新華社布拉柴維爾10月5日電 通訊｜不懈努力打造“中國名片”——記奮戰(zhàn)在剛果（布）和剛果（金）工地上的中國建設(shè)者

　　新華社記者鄭揚子 史彧

　　10月，在剛果（布）西部的黑角港，打樁機(jī)和正在疏浚作業(yè)的船舶發(fā)出陣陣轟鳴。由中國路橋工程有限責(zé)任公司承建的黑角港東部碼頭擴(kuò)建項目正在施工中。

　　早晨6時，項目經(jīng)理林金銘就來到現(xiàn)場。他介紹說，這片海域的瀝青砂巖層給施工帶來難題，項目組為此成立攻關(guān)小組，經(jīng)過多輪答辯與現(xiàn)場驗證，贏得了外方認(rèn)可。

　　項目常務(wù)經(jīng)理魯枝虎已連續(xù)駐守工地超過33天。“垂直度千分之一點八，”他拿著測量儀記錄施工數(shù)據(jù)，“這個數(shù)據(jù)比法國標(biāo)準(zhǔn)的要求提高了不少。”

　　為解決打樁偏位問題，魯枝虎帶領(lǐng)團(tuán)隊白天守在打樁機(jī)旁記錄數(shù)據(jù)，晚上組織技術(shù)復(fù)盤會，最終將垂直度控制在千分之二以內(nèi)。“我不想讓中國隊伍在海外輸給別人。”

　　在“浚海”號挖泥船甲板上，船長陳華正帶領(lǐng)團(tuán)隊對環(huán)保溢流設(shè)施進(jìn)行密封測試，“要確保不出環(huán)保紕漏”。從參數(shù)調(diào)試到運行驗證，團(tuán)隊逐項排查、反復(fù)確認(rèn)，直至設(shè)備穩(wěn)定達(dá)標(biāo)。年輕的工程師文飛揚把一盒月餅塞進(jìn)當(dāng)?shù)貙W(xué)徒的工具包里，笑著說：“中秋快樂，一起加油！”

　　站在剛果（布）韋索—博科拉公路的起點，項目工程師董鵬望著伸向森林深處的施工便道感慨：“這是一條硬‘啃’出來的路。”

　　這條公路穿過沼澤和密林，地質(zhì)條件極其復(fù)雜。施工初期，路基幾乎每天都會被暴雨沖毀。為筑起堅固路基，兩國工人在齊腰深的水里測量、打樁。當(dāng)看到通向市區(qū)的道路逐漸延展，建設(shè)者們感到所有的付出都值得。

　　在剛果（布）首都布拉柴維爾的雙子樓進(jìn)場路建設(shè)工地，項目人員石學(xué)峰正在指導(dǎo)他的當(dāng)?shù)赝降苡壤�斯焊接，一遍遍演示，直到尤拉斯獨立完成�?biāo)準(zhǔn)焊點。這樣的“師徒搭子”在工地上隨處可見。

　　“中國師傅毫無保留地教我技術(shù)，”尤拉斯說，“我們一起流汗，一起解決問題。我們不僅是同事，更是朋友。”

　　與布拉柴維爾一河之隔的剛果（金）首都金沙薩，一條環(huán)線公路將緩解這座大都市的交通擁堵。

　　由中剛基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)股份有限公司承建的首都環(huán)線公路項目主線全長約72公里，分為西南環(huán)線與東南環(huán)線兩段推進(jìn)。2024年6月22日，剛果（金）總統(tǒng)齊塞克迪為項目奠基，如今公路主線已具雛形。

　　24公里的西南環(huán)線規(guī)劃建設(shè)3座橋梁，其中姆富蒂橋率先開工。“這座全長120米的橋梁凝結(jié)著我們團(tuán)隊的智慧與汗水。”項目總工程師譚橋介紹，橋基地質(zhì)環(huán)境堪稱“地質(zhì)博物館”般復(fù)雜。中方技術(shù)團(tuán)隊運用沖擊鉆成孔技術(shù)，使樁身完整性、混凝土強(qiáng)度等關(guān)鍵指標(biāo)全部達(dá)標(biāo)。

　　金沙薩環(huán)線首次在剛果（金）引入三層立交設(shè)計，具有重要示范意義。譚橋說，這類橋梁建設(shè)在中國已司空見慣，但在剛果（金）卻是開先河之舉。他和同事們除了要與剛果（金）方面反復(fù)溝通、解釋中國標(biāo)準(zhǔn)，還要一遍遍演示工序、把技術(shù)要點手把手傳授給當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

　　金沙薩環(huán)線的西北段、東北段已列入后續(xù)規(guī)劃，未來將逐步構(gòu)建完整的城市“外環(huán)網(wǎng)”，帶動城市發(fā)展向外圍延伸，緩解主城區(qū)擁堵壓力。

　　在剛果（布）的密林深處，在剛果（金）的都市旁，中國建設(shè)者在不懈努力，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展注入活力。他們的奮戰(zhàn)，匯成中非合作的時代洪流；他們的足跡，成為一張張鮮活的“中國名片”。